廢鋼再次放開進口，某種意義上來說，像是“鍍了金”。從一般國人的視角來看，它格外新鮮又充滿誘惑。所以不管能不能跟自己沾上邊，圈內(nèi)人都想了解個一二。針對老鐵們近期頻繁地發(fā)問，小編特請教了業(yè)內(nèi)人士，并將相關(guān)信息整理如下。
問一：HMS 1/2(80:20)、HS、HRS這些代稱都是什么意思？
HRS是再生鋼鐵原料中重型料的英文縮寫；而日本則慣用HS；國際上慣用HMS（heavy metal scrap），指6mm以上重型料；
HMS 1/2(80:20)意思是，1和2混合，大概比例是小于6mm的占20%，6mm及以上的占80%。在進出口市場，HMS 1/2(80:20)最常見。
問二：CFR、FOB代稱意思？
學國際貿(mào)易的小伙伴笑了。沒錯！這就是國際貿(mào)易術(shù)語。CFR和FOB是國際廢鋼交易常見的兩種方式，主要區(qū)別在運費上。CFR是在裝運港船上交貨，賣方支付將貨物送到指定目的地的費用，CFR價格俗稱到港價；FOB是按離岸價交易，買方派船接貨，賣方將貨物裝上買方指定的船只。
問三：船運方式？船期要多久？船運運費要多少？
船運一般以集裝箱和散裝為主；船期：訂單簽訂完成后一般都是后面1-2個月發(fā)運，發(fā)運時間具體看運距長短（歐冶首單進口廢鋼，日本運達上海港大約耗時5天左右），一般正常從簽訂到運輸?shù)礁?，基本耗時差不多也就在1-2月。運費近期變動相對頻繁，之前美國到臺灣約十幾美金。
用CFR到港價舉例（含稅價），
進口廢鋼到達國內(nèi)鋼廠價格=CFR到港價*實時匯率*1.13+港閘費+港口到鋼廠短撥費
問五：隨著進口廢鋼步入正軌，后期該如何用進口廢鋼價來推測國內(nèi)行情？
自公告發(fā)布至今，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)共簽署了4筆再生鋼鐵原料進口訂單，但單筆的進口量并不是很大，基本在2000-3000噸上下，主要還是熟悉流程探路為主。而近日有消息稱，有一筆來自美國西海岸的深海碎廢鋼交易，據(jù)悉于1月26日以每噸430美金CFR的價格售出，中國貿(mào)易商稱此次裝運量可能為30000噸以上。數(shù)量上看，較先前已經(jīng)有了很大的提升。
按照正常的發(fā)運船期，這筆30000噸的破碎料預(yù)計最早將于2月底到港。我們不妨來測算下該筆訂單的廢鋼成本價格，430美金CFR*6.45（暫用當前匯率）*1.13+港閘費+港口到鋼廠短撥費=3134+港閘費+港口到鋼廠短撥費。
美國當?shù)氐钠扑樵现饕瞧嚉ぃ|(zhì)量會比國內(nèi)一般水平的好。那么取沙鋼粉碎一（原料厚度要求偏高）對標，目前加上補貼后到廠含稅價差不多在3160左右。價格和美國這筆CFR430美金的基本差不多。
如果按照舍近求遠，是為了買到相對便宜貨源的邏輯，可以粗略推測，2月底前國內(nèi)廢鋼價格基本會保持在當前價格以上水平。
當然個人推測，僅供參考。
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